Журнал о строительстве

Пoдписывaйтeсь нa Stroi.mos.ru

Втoрoй (сeвeрный) вeстибюль стaнции мeтрo «Oкружнaя» Люблинскo-Дмитрoвскoй контуры плaнируeтся oткрыть в 2023 гoду, сooбщил зaмeститeль мэрa Мoсквы пo вoпрoсaм грaдoстрoитeльнoй пoлитики и стрoитeльствa Aндрeй Бoчкaрёв.

«Пoчти нa 80% гoтoвы oснoвныe кoнструкции нoвoгo вeстибюля стaнции «Oкружнaя» Люблинскo-Дмитрoвскoй контур мeтрo, сoглaснo грaфику мoнoлитныe рaбoты зaвeршaт в нaчaлe лeтa», – скaзaл Aндрeй Бoчкaрёв.

Кaк oтмeтил зaммэрa, нoвый вeстибюль будeт связaн сo стaнциeй трeмя эскaлaтoрaми, к мoнтaжу кoтoрыx плaнируeтся приняться в кoнцe aпрeля.

«Нa сeгoдня в нaклoннoм xoдe ужe устaнoвлeны спeциaльныe мeтaллoкoнструкции – фeрмы. В дaльнeйшeм прoизвeдут сбoрку и вывeрку секций эскалаторов длиной 108 метров», – добавил Бочкарёв.

В жом-службе Департамента строительства Москвы уточнили, подобно как новый вестибюль интегрируют в транспортно-пересадочный участок (ТПУ), который объединит одноименные станции Московского центрального кольца (МЦК) и первого маршрута Московского центрального диаметра (МЦД-1).

«Передняя будет иметь выходы получай обе стороны Локомотивного проезда. Водан выведет к пересечению 3-го Нижнелихоборского и Локомотивного проездов, другой интегрируют с новой платформой станции Окружная первого Московского центрального диаметра (МЦД-1)», – рассказали в американка-службе Департамента.

Вдоль информации пресс-службы АО «Мосметрострой», в вестибюле как и готовы водозащитные зонты – азы архитектурной отделки, применяемые возле строительстве станций глубокого заложения. Они размещаются в верхней части свода эскалаторных и станционных тоннелей.

«Все равно ведется отделка служебных помещений, остекление металлоконструкций и преподавание к монтажу инженерных систем. Отделочные работы в пассажирской зоне вестибюля начнутся в середине апреля», – уточнили в компании.

ВОПРОСЫ #3

Транспортно-пересадочные узлы: сколько это и зачем они нужны городу?

• ТПУ

Транспортно-пересадочные узлы: отчего это и зачем они нужны городу?

• 
  
  восклицательный знак 1
  
  Зачем строят ТПУ?
  
• 
  
  вопросительный знак 2
  
  Как выглядит ТПУ?
  
• 
  
  дело 3
  
  Как работает перехватывающая стоянка?
  
• 
  
  вопрос 4
  
  Сколько ТПУ построят в Москве?
  
• 
  
  вопросик 5
  
  Какие ТПУ сделано открыты?
  
• 
  
  вопрос 6
  
  Самый неоцененный ТПУ в мире
  

ТПУ – транспортно-пересадочный установка, который объединяет в единую систему целое виды общественного транспорта: подземная (трасса, железную дорогу, Московское центральное бугель (МЦК) и наземный городовой транспорт. Чаще лишь пересадка с одного вида транспорта сверху другой осуществляется числом приницпу «сухие шасси», то убирать по крытому надземному может ли быть подземному переходам. Они защищают ото дождя и холода и сокращают пассажирам промежуток времени в пути.

Это многофункциональное мельница, которое предназначено невыгодный только для пересадок, а и для организации торговли, досуга, точек питания. Вот и все в ТПУ размещают коммерческие, социальные, спортивные объекты и создают трудящиеся места.

Для комфортного пребывания ТПУ оснащено лифтами, подъемниками и специализированными кассами в целях маломобильных людей. Автомобилисты могут отрянуть машину на перехватывающей парковке и отсесть на общественный транспорт.

Перехватывающие парковки расположены около самых востребованных станций метрополитена, МЦК и МЦД. Они позволяют автомобилистам сохранять время в пути: шмаровоз может оставить на этом месте машину и пересесть сверху общественный транспорт.

В соответствии с условиями тарифа, парковками не грех воспользоваться бесплатно с 05:30 перед 02:00 при совершении невыгодный менее двух поездок для метро, МЦК alias МЦД, первая изо которых – ото ближайшей к парковке станции.

Буде автомобилист, припарковавшийся для перехватывающей парковке, невыгодный пользуется общественным транспортом, исполнение) него действует специфический тариф.

На отданный момент:

В Москве реализуется 96 ТПУ. Изо них 26 строят возьми строящихся станциях метрополитен (16 на БКЛ) и 30 сверху построенных.

В апреле 2019 лета открылся один изо крупных ТПУ – «Саларьево». Спирт находится в поселении Московский, нате пересечении Киевского шоссейка и строящейся магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссейная дорога.

Площадь ТПУ — 15,5 га, пассажиропоток — 115 тыс. народа в сутки. В состав узла вошли:

• устройство «Саларьево» Сокольнической силуэт метро;
• международный автовокзал;
• перехватывающий паркинг;
• остановки наземного пассажирского транспорта с отстойно-разворотными площадками.

ТПУ заключает торгово-развлекательный учреждение «Саларис».

В Северном округе ТПУ «Ховрино» объединил подземная (трасса, международный автовокзал и новую станцию будущего третьего маршрута Московских центральных диаметров «Ленинградско-Казанский» (МЦД-3).

В 2016 году в Нью-Йорке открыли самый мимоходом в мире ТПУ – World Trade Center. Сверху его строительство ушло 12 полет и 4 млрд долларов. Хитрый многоуровневый подземный странность объединяет между лицом несколько линий подземка и подземной железной дороги (PATH).

Растянувшийся в кругу небоскребами 100-метровый пагода из стальных криволинейных ребер задумывался архитектором по образу «белоснежный крылатый почтальон, выпущенный на волю». Нате уровне хаба соединяются строящиеся башни получай площадке Всемирного торгового центра, размещены магазины. Руководящий элемент проекта – оптический фонарь, накрывающий с лица площадь.

Вестибюль перестаньте иметь архитектурный черты, характерный для входных павильонов МЦК и МЦД. Проводка фасадов складывается с простых плавных очертаний, создающих осязание большего пространства следовать счет витражного остекления.

Несущие конструкции лестнично-эскалаторного схода сооружают с монолитного железобетона, а фасады и облепливание павильона – изо металлокаркаса. Светопрозрачные конструкции (окна, витражи, двери) выполнят с листового стекла с легким изумрудным оттенком.

Полы и стены пассажирской зоны вестибюля облицуют гранитом и мрамором, а колонны – нержавеющей сталью.

Цветовое расшивка выполнят в двух оттенках: радужный жемчужно-серый во (избежание облицовки фасада и розовый салатовый для потолков, порталов, балюстрад и других элементов интерьера, видимых с улицы посредством светопрозрачные проемы.

21 ноября 2019 возраст запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский». Настия по МЦД-3 и МЦД-4 запустят в 2023-2024 годах.

Поездами МЦД являются трендец электропоезда, которые курсируют соответственно маршруту диаметров (не беря в расчет экспрессов).

По маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. Вдоль техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а объединение некоторым характеристикам превосходят их.

Их ключевые достижения:

• Широкие двери ускоряют посадку/высадку пассажиров
• Скользящий ход поезда и небольшой уровень шума и вибрации присутствие движении
• «Теплые» поручни
• Системы обеззараживания воздуха
• Предусмотрены крепления пользу кого велосипедов, USB-розетки во (избежание зарядки гаджетов, невознаграждаемый Wi-Fi, информационное табло
• Адаптированы чтобы маломобильных пассажиров — надежные крепления на колясок, просторные туалетные комнаты. Интересах слабовидящих пассажиров информационные таблички дублируются шрифтом Брайля

Вследствие новой тарифной системе, около поездках по Москве пассажиры будут каждый день экономить на проезде задолго. Ant. с 50 процентов, пассажиры, приезжающие изо Московской области в границах МЦД, раньше 75 процентов.

МЦД разделены держи 3 тарифные зоны – «Центральная», «Предместье», «Дальняя». Ставка проезда можно унюхать здесь.

Оплатить автопроезд можно картой «Государственная оценка». Бесплатная переход действует в течение 90 минут.

Про удобства пассажиров, в книга числе маломобильных, стравление с платформы в южный передняя оснащен двумя эскалаторами и лифтом. В помещениях установлены тепловые завесы с целью комфорта пассажиров в холодец время.