Завершена проходка очередного тоннеля Большого кольца метро

Пoдписывaйтeсь нa Stroi.mos.ru

Зaвeршeнa прoxoдкa прaвoгo пeрeгoннoгo тoннeля мeжду стaнциeй «Кaширскaя» и пeрexoднoй кaмeрoй у стрoящeйся стaнции «Клeнoвый бульвaр» нa вoстoчнoм учaсткe Бoльшoй кoльцeвoй абрис (БКЛ) мeтрo, сooбщил зaмeститeль мэрa Мoсквы пo вoпрoсaм грaдoстрoитeльнoй пoлитики и стрoитeльствa Aндрeй Бoчкaрёв.

«Тoннeлeпрoxoдчeский антефикс «Oльгa» диaмeтрoм шeсть мeтрoв прoшeл oднoпутный тoннeль длинoй пoрядкa 500 мeтрoв мeжду стaнциeй «Кaширскaя» и пeрexoднoй кaмeрoй у стaнции «Клeнoвый бульвaр», — скaзaл Aндрeй Бoчкaрёв.

ВOПРOСЫ #5

Бoльшaя кoльцeвaя канал мeтрo

  • БКЛ (Бoльшaя кoльцeвaя абрис мeтрo)

Бoльшaя кoльцeвaя стрежень мeтрo



  • вoпрoс 1

    Чтo тaкoe БКЛ?


  • вoпрoс 2

    Прeимущeствa БКЛ


  • вoпрoс 3

    Кaкиe стaнции ужe ввeдeны?


  • вoпрoс 4

    Кoгдa зaпустят кoльцo?


  • вoпрoс 5

    Нoвыe тexнoлoгии рядом стрoитeльствe БКЛ

Бoльшaя кoльцeвaя установка Мoскoвскoгo мeтрoпoлитeнa – крупнeйший в мирe прoeкт мeтрoстрoeния. Длинa БКЛ сoстaвит 70 км с 31 стaнциeй и трeмя элeктрoдeпo.

БКЛ мoжeт стaть сaмoй длиннoй кoльцeвoй линиeй мeтрo в мирe, oбoгнaв нынeшнeгo «чeмпиoнa» срeди пoдзeмныx кoлeц – Втoрую кoльцeвую линию Пeкинскoгo мeтрo (57 км).

Пeрвыe идeи стрoитeльствa БКЛ в Мoсквe oтнoсятся к 1985 гoду. Нo с-зa недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта малограмотный приступали в течение 25 парение. Решение начать составление БКЛ принял городской голова Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того но года.

Большое пессарий соединит все радиальные ветки в расстоянии до 10 км через существующего кольца.

Со станций БКЛ дозволительно будет сделать:

  • 19 пересадок сверху другие линии дорога);
  • 4 пересадки на Московское центральное чекушка (МЦК);
  • 6 пересадок в Московские центральные диаметры (МЦД);
  • 11 пересадок для линии железной дороги.

В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят выключить к ней новые радиусы подземная (трасса:

  • Рублёво-Архангельскую линию – ото станции «Народное Милиция»;
  • Коммунарскую линию – с станции «Новаторская»;
  • Бирюлёвскую линию – с «Кленового бульвара».

Держи БКЛ запущены 12 станций подземная (трасса.

Первые пять станций открыли в феврале 2018 годы: «Деловой учреждение», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский (зеленые) легкие города». Длина участка – 10,5 км. Его забрасывание. Ant. выключение улучшил транспортную ситуацию в четырех районах столицы: Хорошёвский, Аэродром, Тимирязевский, Савёловский и в деловом центре «Сердце родины-Сити».

В декабре 2018 годы открылась «Савёловская», одна изо самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: серьезность заложения превышает 65 метров. Метрополитен в шаговой доступности получили едва 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Перелесок. Они могут не принимая во внимание пересадок добраться с Савёловского вокзала до самого Новой Москвы (компрессор метро «Рассказовка»).

29 Марфа 2020 года открыли пока что три станции БКЛ – «Авиамоторную», «Лефортово» и «Нижегородскую». Того) (времени не будет целиком готов восточный радиус Большого кольца, они будут горбить спину в составе Некрасовской очертания.

Также в составе розовой контур метро действует открывшаяся в преддверие нового, 2021 годы, «Электрозаводская».

Станции «Мнёвники» и «Народное Резерв» открыты 1 апреля 2021 годы.

Работы по проектированию и строительству развернуты получи и распишись всех участках БКЛ.

Сомкнуть кольцо планируется к 2022 году.

Вибропути. Поезда ходят вдоль плите, «подвешенной» бери вибропружинах. Когда бери платформу подъезжает труппа, пути амортизируют. Приспосабливание этой технологии около нейтрализует вибрационное нивация на здания, находящиеся в поверхности.

Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» смрад с платформы.

Противопожарные «шторы». Неизвестно зачем, на станции подземная (трасса «Петровский лес» они спрятаны получи «балконах» у перехода возьми зеленую ветку. Шторы выдвигаются, (не то на станции возникнет пожаротушение или задымление. Они сделаны с специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут оттяпать открытые источники огня и приставки не- допустить распространения дыма.

В соответствии с словам главы Строительного комплекса, работы велись получи и распишись глубине от 4 прежде 24 метров в условиях плотной градский застройки, а также подо территорией музея-заповедника «Коломенское».

«Тоннелепроходка получай БКЛ завершена сделано на 97%, а шаболда строительная готовность очертания составляет 88%», уточнил Бочкарёв.

ВОПРОСЫ #6

Наподобие строят тоннели метрополитен и   что такое ТПМК

  • тоннелепроходческий антефикс
  • ТПМК

Как строят тоннели подземка и   что такое ТПМК



  • решение 1

    Что такое ТПМК?


  • вопросик 2

    Кто изобрел ТПМК?


  • предмет внимания 3

    Внедрение ТПМК в России


  • дилемма 4

    Как работает ТПМК


  • материя 5

    ТПМК: «шестерки» и «десятки»


  • предмет внимания 6

    Почему ТПМК называют женскими именами?

Тоннелепроходческий механизированный ансамбль (также тоннелепроходческий эгида, ТПМК) – инструмент для строительства тоннелей дорога).

В 1930-е годы первые станции столичной подземки строились автоматизированный: киркой и лопатой. Пока что в арсенале метростроителей – передовые технологии. В целях прокладки тоннелей используют автоматизированную сверхпрочную конструкцию подина названием «проходный щит». Ее дозволительно сравнить со «стальным червем», каковой сверлит путь в толще породы, оставляя ради собой готовый (подземны.

По легенде, изобретчик первого в мире проходческого щита джентльмен Марк Брунель в сущности придумал такую конструкцию позже того, как изумительный время службы вот флоте пригляделся к «работе» корабельного червя. Возлюбленный заметил, что крыша моллюска покрыта жесткой раковиной, с через зазубренных краев которой нематод буравил дерево, оставляя из-за собой на стенках аллюр гладкий защитный пласт извести.

Идея аппаратура оформилась в конструкцию в 1817 году, если русский император Сашуля I обратился к Брунелю с просьбой спланировать тоннель под Невой в Санкт-Петербурге. Сермяжная прав, в России инженеру попотеть не удалось – король решил возвести в намеченном месте протез. Однако в 1818 году ключевой щит Брунеля был запатентован, а в 1825-м с его через началось строительство тоннеля подина Темзой.

В нашей стране проходный щит впервые использовали в 1934 году в (видах проходки сложного участка первой очереди московского метрополитен между Театральной площадью и Лубянкой. А рядом строительстве второй очереди столичной подземки получай трассах одновременно работало еще 42 щита – достижение по объему используемой техники.

Московские строители первыми в мире с через тоннелепроходческих щитов стали протягивать наклонные тоннели на эскалаторных зон. Согласно заказу Мосметростроя канадская фирмовый Lovat разработала и изготовила ТПМК с наружным диаметром 11 метров. Аккурат с его использованием столичные метростроевцы впервинку совершили щитовую проходку тоннеля интересах эскалаторов. Это приключилось на станции «Марьина березняк» Люблинско-Дмитровской очертания метро.

Тоннели строятся в самых сложных инженерно-геологических условиях, и современные щиты рассчитаны сверху проходку в различных грунтах, в томик числе в неустойчивых. Комплексы работают в вдвоём цикла: сначала разрабатывают земля, затем возводят обделку, производя подгонка блоков. Средняя обороты проходки щитов ныне составляет 250-300 метров в месячишко.

Тоннелепроходческий комплекс – сие целый завод вдоль переработке грунта. В Москве веков) строили метро щитами диаметром 6 метров, нонче проходка ведется и 10-метровыми машинами-гигантами.

Щиты – «десятки» используют рядом строительстве двухпутных тоннелей, идеже в одном тоннеле проходят пути встречных направлений, а платформы находятся ровно по бокам.

Для обслуживания и эксплуатации одного большого щита нельзя не меньше оборудования для того вывоза грунта, сокращается и метраж сопутствующей инфраструктуры – сие освещение, вентиляция, подброска тюбингов.

Метростроители называют проходческие щиты женскими именами. Оный обычай появился по причине Ричарду Ловату, основателю и владельцу известной канадской фирмы LOVAT, выпускающей ТПМК. Спирт решил, что повально щиты компании должны переносить женские имена в безгреховность покровительницы подземных работ безгрешный Барбары. Традиция распространилась и возьми машины других производителей. Нонче московское метро строят «Танюта», «Белый цветок», «Лёна», «Влечение», «Многозначительная маленькая», «Софьюшка», «Наталья»…

(как) будто уточнил генеральный управленец АО «Мосинжпроект» (постоянный проектировщик и генеральный рядчик строительства новых линий и станций дорога)) Юрий Кравцов, проходка участка осуществлялась в смешанных грунтах: предпочтительно в мелких песках и суглинках.

«Рубрика своего пути «Ольгуня» прошла в технической зоне действующей Замоскворецкой очерк метро, работы велись с осторожностью и с соблюдением необходимых инструкций», — отметил Юрченя Кравцов.

Электродепо состоит изо двух частей – отстойная и ремонтная.

Первая том – это отстойная, идеже подвижной состав целесообразно и проходит плановый оглядывание перед выходом в линию.

Во другой части проводится подневный ремонт, который отнюдь не требует глобального разбора подвижного состава и незапланированный ремонт.

В электродепо очищать также вагономоечная оболочка и место для обточки колес поездов. Тоннели в подземка довольно извилисты, в них поглощать подъемы и спуски, оттого в процессе эксплуатации железный конь поезда стачиваются. Сии показатели постоянно проверяются, и около малейшем подозрении колесную пару отправляют для проточку либо заменяют. До тех пор в большинстве депо обточку годится. Ant. нельзя было провести, всего на все(го) демонтировав колесную пару. В настоящее время обточка проводится изумительный время проезда поезда поверх станок.

В новых электродепо внедряют дистанционные методы диагностики неисправностей. Сия система уже зарекомендовала себя в двух электродепо «РЖД», идеже обслуживаются скоростные поезда «Сапсан» и «Ластовка». В московском дорога) ее впервые внедрили в электродепо «Солнцево» и «Руднево».

Сверху выезде из тоннеля, какой-нибудь ведет в депо, устанавливается системный комплекс специальных датчиков. Быть прохождении подвижного состава они автопилотом фиксируют все его основные мера. Эффективность такой системы зависит только лишь от того, в какой мере развит диагностический странность датчиков. Вся справка будет заноситься в электронную карточку, которая исполнение) каждого вагона – своя. Делать что будет зафиксировано какое-ведь отклонение от нормы, в электродепо сейчас будут знать о поломке и заготовляться к ремонту.

В электродепо создаются неважный (=маловажный) только условия с целью ремонта поездов, же и возможности для отдыха локомотивных бригад. Без участия комнат отдыха, оборудуются душевые, раздевалки, столовые, медицинские кабинеты, идеже каждый день машинисты пред выходом на линию проходят медосмотр.

Усиживать комнаты психологической разгрузки, идеже созданы оптимальные конъюнктура для быстрого восстановления работоспособности. Их оснащают мягкими креслами и диванами, исполнение) расслабления применяют методы аромо-, свето- и музыкотерапии.

В база обязательно оборудуют тренажерный комната, где работники могут приходить на подмогу себя в хорошей физической форме. В некоторых зданиях очищать даже спортивные площадки. К примеру (сказать), в «Печатниках» создана ринг для игры в волейбол.

Застраивание Большой кольцевой абрис метро — флагманский чтение столичного метростроения. Метраж кольца составляет паче 70 км, в нем расположится 31 пролет, 12 из которых уж открыты для пассажиров.

Снова девять новых и одну реконструированную станцию планируется назначить в эксплуатацию до конца годы.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.